Ilang Straps ang Kailangan Ko Para Mag-secure ng Load? Mga Panuntunan at Pinakamahuhusay na Kasanayan ng FMCSA

Isipin ang isang flatbed trailer na may dalang 6 ft steel channel, isang papag ng mga cement bag, at isang compact track loader. Ang bawat driver na tumitig sa magkahalong deck na iyon ay nagtatanong ng parehong bagay: ilang strap ang kailangan ko para ma-secure ang isang load na tulad nito? Ang maikling sagot ay dalawang strap na minimum, at isa pa para sa bawat 10 piye na lampas sa unang 10 piye. Ang kumpletong sagot ay depende rin sa bigat ng kargamento at ang working load limit na naka-print sa bawat strap. Narito ang kalkulasyon, mula mismo sa mga panuntunan ng FMCSA, para makatawag ka bago umalis ang trailer sa bakuran.

Ang Dalawang Panuntunan na Nagpapasya sa Iyong Bilang ng Strap

Ang Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ay naglalapat ng dalawang panuntunan nang magkasama, at ang mas mataas na bilang ang mananalo. Ang tuntunin sa pagbilang (49 CFR 393.110) itinatakda ang sahig: hindi bababa sa 1 tie-down para sa isang artikulong 5 ft o mas maikli na tumitimbang ng 1,100 lb o mas mababa; 2 tie-down para sa isang artikulo na 5 ft o mas maikli na tumitimbang ng higit sa 1,100 lb; 2 tie-down para sa anumang artikulo na mas mahaba sa 5 piye ngunit wala pang 10 piye, anuman ang timbang; at 1 karagdagang tie-down para sa bawat 10 talampakan ng haba ng kargamento pagkatapos noon. Ang 50% na panuntunan (49 CFR 393.106) ang nagtatakda ng lakas: ang pinagsamang working load na limitasyon ng lahat ng tie-down ay dapat na hindi bababa sa kalahati ng kabuuang timbang ng kargamento.

Halimbawa: isang 14 ft steel load na tumitimbang ng 6,000 lb. Bilang ng panuntunan: 2 strap para sa unang 10 ft, kasama ang 1 para sa natitirang 4 ft, katumbas ng 3 strap. 50% na panuntunan: 6,000 lb na hinati sa 2 ay katumbas ng 3,000 lb ng working load limit na kailangan. Ang dalawang 2-inch na strap ay nagbibigay na ng mga 6,666 lb, ngunit gumagamit ka pa rin ng tatlo dahil sa bilang ng haba. Ang tuntunin sa pagbibilang sa mas mahabang load ay ang dahilan kung bakit sinasabi ng mga nakaranasang driver na "kapag may pagdududa, idagdag ang dagdag na strap."

Panuntunan sa Bilang ng FMCSA: Mga Minimum na Straps ayon sa Haba ng Load

Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod ng pinakamababang bilang. Tratuhin ito bilang isang legal na palapag, hindi isang antas ng kaginhawaan. Ang mga load na napakabigat, may mataas na windage, o nagbabago ang timbang sa ilalim ng braking ay nagbibigay ng dagdag na strap na lampas sa mga numerong ipinapakita.

Pansinin ang pattern: kinokontrol ng haba ang bilang ng mga strap, habang kinokontrol ng timbang ang lakas ng bawat strap. Ang isang 4 ft crate sa 1,200 lb ay tumatagal ng dalawang strap. Ang isang 25 ft beam sa parehong timbang ay tumatagal ng apat. Ang mga taong nagbibilang lamang ng timbang ay nauuwi sa kawalan ng seguridad sa mahabang kargamento, na kung saan mismo unang tumingin ang mga inspektor ng FMCSA.

Ang 50% Rule: Pinagsamang Working Load Limit

Ang working load limit (WLL) ay ang pinakamataas na puwersa na dapat dalhin ng strap sa normal na serbisyo. Para sa polyester tie-down webbing, ang WLL ay karaniwang halos isang-katlo ng lakas ng pagkasira. Ang 2-inch na ratchet strap na may 10,000 lb breaking strength ay karaniwang na-rate malapit sa 3,333 lb WLL. Ang numero ng label na iyon ang ginagamit ng 50% na panuntunan, hindi ang lakas ng pagkasira at hindi ang visual na kapal ng webbing.

Ipinapakita ng tsart sa ibaba ang pinagsamang WLL na kinakailangan para sa mga karaniwang timbang ng kargamento. Ang 12,000 lb load ay nangangailangan ng 6,000 lb ng pinagsamang WLL, na nangangahulugang dalawang 3,333 lb na strap ang pumasa habang ang isang napakabigat na strap na may 4,000 lb na WLL ay hindi. Sa isang ganap na nakapaloob na trailer ang mga pader ay nagbibigay ng ilang pagpigil, ngunit sa isang flatbed ay pinapatakbo mo ang pagkalkula na ito sa bawat oras.

Kapag bumaba ang pinagsama-samang lakas, i-upgrade ang laki ng strap o magdagdag ng isa pang unit. Ang presyo ng dagdag na 2-inch na strap ay isang maliit na bahagi ng halaga ng isang paglabag sa tabing daan, isang shifted machine, o isang cargo claim.

Pinapalitan ng Strap Angle ang Math

Ang pagtali ay pinaka-epektibo kapag ito ay gumagana nang mas malapit sa patayo hangga't maaari, dahil ang patayong bahagi lamang ng pag-igting ang pumipindot sa pagkarga pababa sa kubyerta. Sa 30 degrees mula sa pahalang, ang isang strap ay naghahatid lamang ng halos 50% ng na-rate na WLL nito nang patayo. Sa 45 degrees ito ay naghahatid ng mga 71%, at sa 60 degrees tungkol sa 87%.

Ito ang dahilan kung bakit gumagana ang cross-angle securement sa pagsasanay: ang mga strap na tumatakbo nang pahilis mula sa itaas ng load hanggang sa magkasalungat na sulok ng trailer ay humahawak sa kargamento laban sa pasulong at panig na pwersa habang pinapanatili pa rin ang isang kapaki-pakinabang na vertical na bahagi. Panatilihing malapit ang iyong mga anchor point upang hawakan ang anggulo sa itaas ng 45 degrees kapag pinapayagan ng geometry.

Pagpili ng Tamang Strap para sa Load

Ang bawat strap ay may working load limit na mas mahalaga kaysa sa lapad nito. Ang isang 1-inch na cam-buckle strap ay maginhawa para sa isang motorsiklo ngunit walang silbi sa isang 6,000 lb machine, habang ang isang 4-inch na winch strap ay overkill para sa isang papag ng mga walang laman na kahon. Itugma ang klase ng strap sa klase ng pagkarga:

Para sa pangkalahatang gawaing flatbed, 2-inch ratchet strap na may 10,000 lbs breaking strength ay ang praktikal na default. Dalawa sa kanila ang sumasaklaw sa 6,600 lb na load ayon sa 50% na panuntunan, at tatlo ang sumasaklaw sa isang load hanggang sa humigit-kumulang 19,000 lb, na ginagawang pinaka-flexible na tool sa trak. Ang mga flatbed trailer operator na humahakot ng mga construction materials araw-araw ay karaniwang nag-standardize sa ganitong laki at nagdaragdag ng mga chain o winch para sa mga espesyal na trabaho; ang pahina ng trak at transportasyon nagpapakita kung paano gumagana ang mga bahaging ito nang magkakasama bilang isang buong sistema ng seguridad.

2inch 10000lbs Ratchet Straps para sa Mahusay na Cargo Securement Supplier, Kumpanya Ang Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd ay China ODM/OEM 2inch 10000lbs Ratchet Straps para sa Efficient Cargo Securement supplier at custom na kumpanya... Tingnan ang Produkto →

Mga Karaniwang Pagkakamali sa Securement na Nakakapagkompromiso sa Strap

• Nagbibilang ng mga strap ngunit nilalampasan ang label ng WLL. Ang isang 1-inch na light strap at isang 3-inch na heavy strap ay parehong binibilang bilang "isang strap" sa panuntunan sa pagbilang ngunit may ibang load.
• Pagpapatakbo ng webbing sa isang matalim na unpadded na gilid. Kahit na ang isang maliit na hiwa ay maaaring mabawasan nang husto ang lakas ng strap, at ang mga inspektor ng FMCSA ay aktibong naghahanap ng mga hindi nababantayan na matutulis na gilid.
• Hindi muling pag-igting pagkatapos ng unang 50 milya. Ang bagong polyester webbing ay umaabot habang umuupo ito, kaya ang mga strap na masikip sa loading dock ay maaaring maluwag sa unang paghinto ng gasolina.
• Paghahalo ng bago at pagod na mga strap. Ang pinakamahinang strap sa system ay nagtatakda ng lakas ng buong kaayusan sa pag-secure.
• Ang mga strap ng espasyo ay hindi pantay. Ang FMCSA ay nangangailangan ng mga tie-down na ayusin upang ang kargamento ay hindi maaaring ilipat sa gilid, pasulong, o paatras; tatlong strap na naka-bunch sa harap ay hindi nakakabit sa likuran ng mahabang kargada.

Ang paggamot sa gilid ay hindi isang detalye. Ang isang strap na kumakapit sa isang raw steel flange ay maaaring mawalan ng malaking kapasidad nito sa unang ilang milya. Magtabi ng isang kahon ng mga plastic na tagapagtanggol sa sulok na pumuputol sa matalim na gilid sa bawat trailer; halos walang halaga ang mga ito, nagdaragdag ng hindi gaanong timbang, at pinoprotektahan ang parehong webbing ng strap at ang ibabaw ng kargamento.

4' White Angle Corner Protector Cargo Edge Tool Supplier, Kumpanya - Ningbo Forc Ang Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd ay supplier at custom na kumpanya ng China ODM/OEM 4' White Angle Corner Protector Cargo Edge Tool, ● Tiyakin ang... Tingnan ang Produkto →

Kapag Kailangan Mong Lampas sa Minimum

Ang ilang partikular na klase ng kargamento ay nagtataglay ng sarili nilang mga panuntunan sa FMCSA sa itaas ng pangkalahatang bilang: mga steel coil, sasakyan, troso, concrete pipe, at intermodal na lalagyan na lahat ay may mga nakalaang seksyon. Ang isang sinusubaybayang excavator ay dapat na naka-secure sa mga tie-down point ng tagagawa na may mga track na naka-block; Ang isang steel coil ay nangangailangan ng hugis-V na mga suporta kasama ang mga strap o chain na lumalaban sa parehong pasulong at pag-ilid na paggalaw. Ang pangkalahatang bilang ng strap ay ang panimulang punto lamang para sa mga espesyal na load na ito.

Kapag ang kargada ay siksik at mabigat, 4-inch winch strap na may flat hook ipamahagi ang puwersa sa isang malawak na lugar ng pakikipag-ugnay at hilahin nang may mekanikal na kalamangan na nagpapanatili sa pag-load. Ang mga ito ang karaniwang pagpipilian para sa mga coil, pipe bundle, at sinusubaybayang makina. Kung ang iyong fleet ay regular na naghahalo ng mahabang tubo, mabibigat na kagamitan, at pangkalahatang kargamento, patakbuhin ang plano sa pag-secure tanungin ang aming koponan sa engineering sa pamamagitan ng pahina ng contact bago ang trailer roll; walang halaga ang tamang strap plan at pinipigilan ang mga pinakamahal na pagkakamali.

4 X 27' Winch Strap na May Flat Hook Supplier, Kumpanya - Ningbo Force Auto Parts Ang Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd ay China ODM/OEM 4 X 27' Winch Strap With Flat Hook supplier at custom na kumpanya,● Pre-use inspection: Co... Tingnan ang Produkto →

Mga Madalas Itanong